低碳轉(zhuǎn)型是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必由之路
聊城寬達(dá)管業(yè) / 3-24 8:32 / 聊城無(wú)縫鋼管
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一是應(yīng)對(duì)全球氣候變化的客觀需要。全球氣候安全問(wèn)題的嚴(yán)峻形勢(shì)已上升到事關(guān)人類生存是不爭(zhēng)的事實(shí)，國(guó)際社會(huì)近年來(lái)的應(yīng)對(duì)行動(dòng)也在不斷提速。2015年《巴黎協(xié)定》達(dá)成，提出把全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度以內(nèi)，并努力控制在1.5攝氏度以內(nèi)。目前，全球已有100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出了碳中和的長(zhǎng)期愿景，碳排放量和經(jīng)濟(jì)總量分別占全球的65%和70%以上。其中，歐盟、中國(guó)、南非、日本、韓國(guó)都宣布了碳中和承諾，美國(guó)也已重返《巴黎協(xié)定》。這些主要經(jīng)濟(jì)體的低碳共識(shí)將極大地加速全球?qū)崿F(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，促使經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易投資發(fā)生深刻變革。未來(lái)，碳中和有可能成為技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全球性標(biāo)準(zhǔn)，甚至是貿(mào)易和投資的準(zhǔn)入門檻。因此，在應(yīng)對(duì)全球氣候變化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的背景下，聊城無(wú)縫鋼管行業(yè)必須未雨綢繆，積極謀劃低碳轉(zhuǎn)型。
二是實(shí)現(xiàn)全國(guó)低碳發(fā)展目標(biāo)的迫切需要。2020年9月22日，習(xí)近平總書(shū)記在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上鄭重承諾，中國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。10月29日，黨的十九屆五中全會(huì)提出加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，降低碳排放強(qiáng)度，支持有條件的地方率先達(dá)到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案。2020年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將做好碳達(dá)峰、碳中和工作確定為2021年的八大重點(diǎn)任務(wù)之一。全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議提出，圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，實(shí)施工業(yè)低碳行動(dòng)和綠色制造工程。根據(jù)我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，工信部將明確鋼鐵等重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案和路線圖。在一系列政策驅(qū)動(dòng)下，鋼鐵行業(yè)實(shí)施低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
三是下游產(chǎn)品全生命周期評(píng)價(jià)的低碳要求。產(chǎn)品碳足跡是基于生命周期評(píng)價(jià)方法計(jì)算的全生命周期碳排放，是體現(xiàn)企業(yè)碳排放水平的重要指標(biāo)。為助力碳減排，歐美、韓日等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)相關(guān)行業(yè)已對(duì)上游供應(yīng)商提出碳足跡認(rèn)證要求。大眾、寶馬、豐田等眾多汽車企業(yè)注重整車全生命周期的碳排放，其中寶馬為表征碳排放水平，對(duì)進(jìn)口原料或零部件要求提供產(chǎn)品全生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告。在標(biāo)準(zhǔn)約束方面，ISO（質(zhì)量體系認(rèn)證）發(fā)布了新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)助力減少碳足跡，我國(guó)國(guó)內(nèi)正在制定的《乘用車碳排放核算技術(shù)規(guī)范及限額標(biāo)準(zhǔn)》有望成為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。在碳達(dá)峰和降碳目標(biāo)的約束下，下游產(chǎn)品全生命周期碳評(píng)價(jià)要求將倒逼鋼鐵行業(yè)加快低碳轉(zhuǎn)型。
二是實(shí)現(xiàn)全國(guó)低碳發(fā)展目標(biāo)的迫切需要。2020年9月22日，習(xí)近平總書(shū)記在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上鄭重承諾，中國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。10月29日，黨的十九屆五中全會(huì)提出加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，降低碳排放強(qiáng)度，支持有條件的地方率先達(dá)到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案。2020年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將做好碳達(dá)峰、碳中和工作確定為2021年的八大重點(diǎn)任務(wù)之一。全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議提出，圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，實(shí)施工業(yè)低碳行動(dòng)和綠色制造工程。根據(jù)我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，工信部將明確鋼鐵等重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案和路線圖。在一系列政策驅(qū)動(dòng)下，鋼鐵行業(yè)實(shí)施低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
三是下游產(chǎn)品全生命周期評(píng)價(jià)的低碳要求。產(chǎn)品碳足跡是基于生命周期評(píng)價(jià)方法計(jì)算的全生命周期碳排放，是體現(xiàn)企業(yè)碳排放水平的重要指標(biāo)。為助力碳減排，歐美、韓日等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)相關(guān)行業(yè)已對(duì)上游供應(yīng)商提出碳足跡認(rèn)證要求。大眾、寶馬、豐田等眾多汽車企業(yè)注重整車全生命周期的碳排放，其中寶馬為表征碳排放水平，對(duì)進(jìn)口原料或零部件要求提供產(chǎn)品全生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告。在標(biāo)準(zhǔn)約束方面，ISO（質(zhì)量體系認(rèn)證）發(fā)布了新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)助力減少碳足跡，我國(guó)國(guó)內(nèi)正在制定的《乘用車碳排放核算技術(shù)規(guī)范及限額標(biāo)準(zhǔn)》有望成為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。在碳達(dá)峰和降碳目標(biāo)的約束下，下游產(chǎn)品全生命周期碳評(píng)價(jià)要求將倒逼鋼鐵行業(yè)加快低碳轉(zhuǎn)型。
四是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。低碳生態(tài)發(fā)展是鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)涵之一，更是關(guān)鍵所在?！蛾P(guān)于推動(dòng)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》提出，力爭(zhēng)到2025年，鋼鐵工業(yè)基本形成產(chǎn)業(yè)布局合理、技術(shù)裝備先進(jìn)、質(zhì)量品牌突出、智能化水平高、全球競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、綠色低碳可持續(xù)的發(fā)展格局，并要力爭(zhēng)率先實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰。當(dāng)前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展尚處于初級(jí)階段，鋼鐵行業(yè)要實(shí)現(xiàn)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，就必須準(zhǔn)確把握高質(zhì)量發(fā)展的深刻內(nèi)涵，主動(dòng)突破現(xiàn)有瓶頸，加快推動(dòng)低碳發(fā)展。
