近兩年，國內鋼鐵行業合并重組的步伐進一步加快，先后出現鞍鋼本鋼合并，寶武籌劃重組山鋼、鞍鋼籌劃重組凌鋼，以及寶武重組中鋼集團等事件。在市場競爭加劇、行業低迷的情況下，企業之間的盈利水平、負債率和抗風險能力將出現分化，在此背景下，企業兼并重組的步伐將不斷加快，行業集中度有望進一步提升。去年和前年鋼企間的重組以國有企業和行政性為主，后期市場化的鋼企兼并重組可能會進一步加快。2014年的鋼鐵行業的低迷在兩年后基本過去，2016年鋼企就開始盈利；本輪的行業低迷將是長期的，是通過市場淘汰過剩產能的過程。其次，經過2014年的低谷之后，2016年鋼鐵市場迎來前所未有的活躍，2017年-2021年這5年，鋼企掙得盆滿缽滿，而如今的低迷，等待大家的可能是長時間的殘酷競爭。2022年鋼鐵行業面臨鐵礦石、煤炭、廢鋼等價格高位震蕩的問題，屈秀麗預計，這些成本后續難以大幅下降，超低排放改造和雙碳工作也將增加企業的運行成本，在資源能源環境的多重制約下，企業將面臨較大的經營壓力。2020年中國粗鋼產量10.13億噸，同比下降2.1%。由于聊城鋼管市場價格較高，中國鋼材在國際市場仍有競爭力，因而2022年國內鋼材出口仍維持小幅增長。海關總署數據顯示，2022年國內累計出口鋼材6732.3萬噸，同比增長0.9%。2022年，國內鋼鐵行業圓滿完成產量壓減任務，但需求疲軟和原材料成本的雙重壓力一直存在。展望新的一年，鋼企預計仍將面臨較大的經營壓力。特鋼行業向高端發展迎來更大機遇，需求提升，進口下降，國產替代趨勢明顯，但仍有很多關鍵、核心部件，基礎材料用鋼尚未完全實現國產化，高端產品供給不足，進口依賴度依舊較高，需求端還存在很大的上升空間。